近五年西南甲醇市场价格走势图所示，2016、2019、2020年这三年的市场价格相对处在低位区间，尤其2020年3月以后，整个价格区间跌到了历史最低时段，最低点达到1600元/吨以下。另外，2016年整个价格走势保持震荡上行，2017年相对保持凌驾于2016年之上的区间震荡整理格局。2018年初开启深度下跌行情后，在4月份逐步止跌反弹到历史的高位区间进行震荡，但显然震荡的时间轴较长，上行动力略显吃力；到四季度，在“银十”旺季最后一个高峰值3350元/吨过后，断崖式下跌模式开启；12月底市场一度跌破2400元/吨，成为2018新低。但我们知道，这个时间段是每年限气错峰停车的时间，正常逻辑下市场应保持上行局面，我们从2016年和2017年的历史走势中也可以清楚地看到，这两年的12月份确实是在保持一个向上的势头，当然，这跟2018年宏观经济环境有着密切的关联，四季度的金融风暴，甲醇作为大宗商品的分支没有逃脱厄运。

在2019年低开年的情况下，市场始终在小范围内震荡徘徊，波动空间锁定在1800-2600元/吨之间，此外2019年“金九银十”行情相对2017、2018年来讲还是非常突出的。2019年三季度是保持上扬的，但四季度继续进入年内低位区间震荡，整体限气的利好无明显体现。

进入2020年，2月初期市场开始直线下滑持续到4月。2月份大幅下滑，这个阶段主因西南气头装置陆续在1月中下旬恢复，2月初春节休市，节后甲醇装置多高开工，但受公共安全事件影响，贸易和下游的复工时间多有推迟，特别是下游工厂，所以即便是气价从1.92下调到1.54，但产销极度失衡的矛盾在不断升级，甚至在三四月份中，四川泸天化、重庆卡贝乐这些气头甲醇装置先后停机，而且云南和贵州的部分企业，比如贵州金赤、贵州天福、云南昆钢、云南云天化等大面积装置均出现了不同程度的减产和停机，而且在3、4月份，国际原油暴跌、甲醇期货深度震荡、港口库存破历史新高等等的众多利空，叠加前期损失的装置面临重启，所以即便是气价在4月中旬继续下调到1.42，市场也没有出现多大的刺激。但4-5月阶段性出现了一波小反弹，主要因为原油反弹的提振以及西北主产区的硬性拉涨，而这一时期，西南的供应压力是在变大的，卡贝乐、云南云维陆续重启，在4月末期市场继续震荡回落。进入6月，川渝整个装置层面的波动是比较大，月初万盛的30万吨装置、卡贝乐的85万吨装置全部停车，这一时期西南的整体开工也降到50%左右，即便如此，高供应、弱需求的格局并有发生有效的改观，而且港口的价格低位、船期增量又大，下游看跌、寻低刚需买入，整个西南的甲醇生产企业接连三周下调，川渝降至1430-1480元/吨，云贵降至1400-1580元/吨，在6月底受这个端午节前惯性备货、企业低库存及港口价格推高的助力，上游和贸易联合挺价，但同时，川渝方向因为重庆的85+30万吨的两套装置都面临重启，而且气价7月初也要下调，整个市场维持僵持。

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数据来源：隆众资讯
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我们从西南三个主力消费市场送到价走势可以看到，在2020年2月份开始，成都、重庆、广西三个市场的价差缩小到几乎为0，甚至广西的价格在5月份以后一度跌到比成都和重庆还要低，非正常的价差结构，也从侧面反映了西南区域的弱势行情。

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数据来源：隆众资讯

另外，我们从下面的气头企业利润表现来看，2016年这个企业利润均值是最低的，但2020年利润在3到4月份一度达到了2016年的低区间水平，2020年企业的利润水平整体是围绕在-270元/吨至110元/吨这个区间进行的。今年的最低区段是出现在四月初到四月中旬，这一时段气头甲醇企业和中石油供气方其实也经过了多次磨合，在气价下调多少、怎么执行等问题上屡次协商，最后中石油方也是决定，针对不同企业的用气量和企业情况，执行不同的气价策略，每家企业执行的气价允许出现适当合理的差异。
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