进入九月份以来,预示着国内成品油传统的需求旺季到来,但今年的具体需求情况来看,传统的“金九银十”旺季效应却并没有如期而至,汽柴油整体需求尚未开启。华南地区来看,成品油市场供需状态变化不大,跨区套利空间也出现收窄的趋势,那么这种情况是否能改善?后市成品油走势如何?
图1 山东到广东汽油套利图
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9月份以来,广东地区汽油整体均价变化不大,而山东地区汽油价格出现小幅回升,这就导致山东与广东地区汽油价差收窄,与此同时,山东到广东船运运费下调。虽然船运运费下降,但由于跨区汽油价差收窄,故山东到广东跨区套利空间收窄。
图2 山东到广东柴油套利图
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9月份以来,广东地区柴油价格整体下降为主,山东地区柴油价格亦出现下降,但广东地区柴油价格下调幅度较大,故山东到广东地区柴油价差收窄明显,最少达到了290元/吨。虽然山东到广东地区运费下调,但山东到广东地区套利空间持续收窄。
综上来看,山东到广东地区汽油和柴油跨区套利空间均在收窄,主要原因在于汽柴油整体需求尚未启动。且主营方面降客存压力持续较大,倒逼部分主营炼厂下调生产负荷来缓解库存压力。短期来看,9月中旬以来,部分主营客存压力略有缓和,出现调整成交价格的情况,亦有部分下游节前补库明显。故隆众资讯预计,华南成品油市场国庆节假期前,汽柴油整体需求或有小幅回升趋势,但汽柴油价格整体维持弱势为主。
来源:https://news.oilchem.net/20/0920/11/d0cf974a0cbc7496.html
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