据悉，日前第三批成品油出口配额明细下达，具体分配如下：中石油出口配额195万吨，浙石化出口配额100万吨，中国兵器出口配额5万吨，合计共300万吨。

不过，由于今年大环境特殊，成品油出口利润急剧缩水，直至后期出口量缩减才及时止损。那么，在第三批成品油出口配额已下发的当下，汽柴进出口利润作何表现呢？接下来我们来一探究竟。

 

图1 国内-新加坡汽柴油出口利润情况

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来源：隆众资讯

从出口方面来看：据隆众资讯测算，截止上周五（11月20日），汽油出口理论利润基本维持在400-500元/吨附近，而柴油出口理论利润则仍处于亏损状态，亏损幅度在百元左右。

分析来看：汽油方面，新加坡汽油价格震荡趋稳，汽油出口利润虽不及疫情前的千元之高，但自三季度以来出口表现亦尚可。柴油方面，新加坡柴油价格趋弱整理，出口收入较国内销售收入低，出口利润依旧倒挂，但利润空间环比较前期小幅上涨。

图2 新加坡-国内汽柴油进口利润情况

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来源：隆众资讯

从进口方面来看：据隆众资讯测算，截止上周五（11月20日），汽油进口理论上平均每吨亏损300-400元左右，而柴油进口的理论利润则维持在100-200元/吨附近。

分析来看：汽油方面，近段时间国内汽油价格正处于较低价位，新加坡汽油进口成本相对国内市场价格高，进口利润空间尚不足。而柴油方面，新加坡柴油进口平均成本相对国内市场价格有优势，因此理论上存有一定的进口利润空间。

综上，本次出口配额的下发，是民营大炼化时隔五年再获出口机会，备受关注的浙江石油亦终获出口配额。随着国内成品油出口量的提升，四季度出口配额完成进度加快，某种程度上可以缓解国内成品油供应端过剩的压力，对短期内的油品行情或产生一定提振。然目前市场不确定因素仍频发，建议业者谨慎操作，适时规避风险。