历经新冠疫情的2020年，从负油价震荡上扬，步入2021年的零售价格首次下调，而面对西北市场的指引标杆延长集团，持续保利进行，市场价格高位运行一路飙升，带动西北民主营市场价格居高不下，虽然刚需起起伏伏，但实际成交较为平淡。面对利润和需求的对抗，接下来延长集团甚至整个西北成品油市场改如何演绎？

——导语

图一 2020年3月份至今延长集团汽柴油价格走势图

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 由图可知：从2020年3月份开始至今的延长集团汽柴油的价格上可以看出，度过金九银十的平淡期后，11月份中国际原油开始上行发力，延长集团价格氛围跟随上涨，可为一路飙升，无奈宁夏地方炼厂和陕西主营开始跟涨式挂价出售，反观市场需求方，贸易商和炼厂开始无力吐槽或安然接受高位价区的市场。换言之，从套利空间来说，西北高价出售，跨区套利逐渐收窄，甚至深度负向延伸。此时山东地方炼厂和东北地方炼厂的跨区套利空间开始呈现，开始抢占西北的市场资源。

我们再回到延长市场价格上来看，虽然在三月中旬开始随原油大幅震荡下跌后开始下调集团公铁路价格，但此时价格仍处于资源供应的高位，就连主营外采结算价格连续近俩月未有谈妥，甚至一度暂停市场集采。

图二 西北某炼厂汽油库存分布图

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图三 西北某炼厂柴油库存分布图

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从库存上来看，春节过后汽油出售情况较为乐观，市场两桶油、壳牌和中油延长的保供出库量尚可，但柴油因刚需较弱，从春节过后开始累库，直至上周库存依旧处于中高位。而本届的国内全运会将在陕西进行，据消息了解，从本年度6月份开始当地工矿基本被政府要求关停直至全运会结束为止。理论上来讲，柴油需求将出现直线下滑期，基于目前的高位库存来讲，市价过高刚需的本地销售将会被减弱一大截，届时资源发运或只能火运至其二级公司。

后市来看：

目前高企的市价，在全运会来临前，若工程基建项目抢先或增加加速开工的话，需求或有提升，当地市场价格或被需求更进一步激发上涨，但目前成品油价格仍将因寡淡的市场或有下行的可能性。